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汽车表面喷砂预处理的作用

 



汽车表面喷砂预处理的作用
保证和提高涂层的防护性能
由于实际上涂层表面有微孔存在,所以海水仍可缓慢穿过涂膜产生电化学腐蚀。此时,含涂膜的部分成为阴极,不含涂膜的部分成为阳极而发生电化学腐蚀,生成FeO和H2,并进一步变成Fe3O4和Fe2O3。由于Fe3O4和Fe2O3的体积比Fe大得多,所以使涂膜鼓起破坏。正常情况下,在涂膜未损坏或失效时,这一过程是缓慢的.
当涂层下存在未除尽的氧化皮、锈蚀物时,由于氧化皮和锈蚀物的电极电位比钢铁约高0.15~0.26V,所以成为阴极,而钢铁本身成为阳极发生腐蚀。依据未除尽锈蚀的多少,腐蚀速度不同程度也大大加快。表为氧化皮去除程度对钢铁腐蚀速率的影响。
此外,当涂层下存在FeSO4、FeCL2等酸性盐(由潮湿空气中的SO2和CL2引起)、各种污物、水分等,将加速上述腐蚀进程,从而过早地破坏涂膜。图1-2为表面处理质量对涂层寿命的影响。
从图可见,随着除锈质量等级的降低,涂膜的保护性能明显下降。
因此,涂漆前表面处理的最主要的目的是提高涂层的防腐蚀能力,延长涂层的使用寿命,充分发挥涂层的保护作用。
增强涂层对物体表面的附着力
当物体表面存在油、水时,由于油、水与涂料的相容性差,难以形成连续的涂层,即使形成了完整涂层,其涂层附着力也会大大降低,使涂层过早脱落。当物体表面有灰尘时,轻者使涂层产生麻点,更会形成腐蚀中心,缩短涂层寿命;当物体表面存在氧化皮、锈蚀和失效旧涂膜时,会造成涂层与物体表面附着不良。因此,表面处理的第二个作用是增强涂层对物体表面的附着力,同时为建立一个光滑、平整、美观的涂层做好必要的准备,为涂膜创造良好的基底。
创造合适的表面粗糙度
涂层附着在物体表面主要是依靠涂料中的极性分子与底材表面分子间的相互吸引。钢铁在喷砂处理后,会使表面变粗糙,随着粗糙度增大,表面积也显著增加,单位面积上的涂层与钢
铁表面的引力也成倍增大,同时还为涂层附着提供了合适的表面形状,增加了机械齿合作用,
对涂层附着十分有利。
如果表面过于粗糙,也会带来不利影响。与光滑表面相比,使用相同的涂料量,其涂层厚
度要小得多,尤其是在波峰处,涂层厚度往往不足,造成涂层过早破坏。此外,粗糙度过大还会在涂装时截留空气,造成涂层过早起泡、脱落。所以粗糙度直接影响涂层与底材的附着力和涂层厚度分布。
为确保涂层保护性能,最大粗糙度一般应控制在涂层干膜总厚度的1/3以下,对防腐涂料而言,通常涂层厚度为250~300微米。所以,合适的粗糙度范围为40~75微米,最大不得超过100微米。
增强涂层与底材的配套性和相容性
表面处理除了除锈等清洁工作外,还可包括金属表面的化学转化,主要是氧化、磷化、钝化等,经化学转化后的表面能够形成类似喷砂后的具有一定粗糙度的结构,扩大涂层与底材表面的接触面和附着力,提供了一个与涂层和底材结合的新界面,增强了涂层与底材相容性,这一点对于难以直接进行涂装的底材更有意义。同时,经处理后的表面增加了一层防护层,也提高了总体防护性能。
此外,在维修工程中,表面处理还涉及旧涂层的处理问题,要根据具体情况确定是否部分
保留还是全部除去。如果是装饰性涂装,要保证底材的平整,需全部除去旧涂层;而防护性涂装,可考虑保留未失效的旧涂层,这样可进一步增强新涂层的总体防护效果,但前提条件一是要求旧涂层与新涂层配套良好,二是要对旧涂层的平面打毛,对边缘部位做楔形打磨处理。对于塑料和橡胶表面,还存在用溶剂等方法去除脱膜剂、消除静电等表面处理。上述表面处理的目的都是为了增强涂层与底材的相容性和配套性。


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